轴承是精密的机械部件，装配时要求较高的作业环境和作业规范，要求在清洁、恒温的环境下有条不紊地工作。轴承生产是高效率、高精度的机械加工，零件需要经过长时间、多工序才能够达到相当高的尺寸精度、旋转精度和表面粗糙度，以满足标准和使用的各项性能要求。要保证轴承零件的加工精度不被破坏，这就要求轴承装配不仅要文明生产，而且装配过程应在一定的工艺规程下进行。滚动轴承装配过程中还有很多专门技术和配套计算，这就要求装配工人要具备相当的计算能力和一定的熟练程度，才能满足轴承的装配工作要求。
1.1径向游隙的定义及分类
1.1.1径向游隙的定义
滚动轴承径向游隙是重要的使用特性，对轴承的疲劳寿命、刚性、振动、温升和机械正常运转精度等影响很大。
径向游隙：无载荷时，当一个套圈固定不动，另一个套圈相对于固定套圈，从一个极限位置到各一个极限位置的移动量。符号用Gr表示。
1.1.2径向游隙的分类
（1）设计游隙：产品图规定的游隙。
（2）原始游隙：轴承安装前的实际游隙。
原始游隙是无载荷游隙值，为轴承装配合套后的实际游隙，也叫做轴承理论游隙或几何游隙，要在出厂前给予保证。
（3）安装游隙：轴承安装后实际的游隙，又称配套游隙。
轴承内圈安装在轴上或外圈安装在轴承箱壳内之后，由于是紧配合，轴承的套圈径向尺寸即发生了弹性变形，一般轴承内圈因过盈配合而膨胀，外圈则收缩。由于过盈配合的结果，显然安装游隙小于原始游隙，其减小量按轴承结构、尺寸、轴和壳体形状的不同而异。在内径与外径都过盈配合下安装的轴承，外滚道直径缩小，而内滚道直径要增大，总的游隙收缩量近于两套圈过盈配合量绝对值和的一半。一般认为，如果轴承安装的轴和轴壳孔配合处的材质为钢材时，则游隙总的收缩量是内、外圈过盈配合总量的50%～60%。如果轴承箱体配合处材质为有色金属时，则游隙总的收缩量是内、外圈过盈配合总量的20%～30%。
（4）工作游隙：在实际运转条件下，工作状态的游隙。
轴承在空载运转时，温升使内、外套圈温差发生变化，会使安装后的游隙减少。轴承在承受载荷工作运转时，载荷作用使滚动体、套圈、滚道接触处产生弹性变形，又会使游隙增大，此时轴承游隙则为工作游隙，一般情况下工作游隙大于安装游隙，为了获得满意的工作性能，应选择适宜的工作游隙。
1.1.3径向游隙的作用
（1）无径向游隙的轴承内、外圈及滚动体三者相对运转不灵活，无法进行轴承各项旋转精度的测试，无法评价轴承的动态质量性能。
（2）轴承安装之后，由于过盈配合的原因而游隙值会减少，合套时的原始游隙为安装后的游隙减少留有余地。
（3）使滚动体在滚道表面自由转动，能够使滚道表面与滚动体表面之间的润滑油形成油膜，起润滑作用。工作游隙如果是适当的负游隙，对轴承寿命有利，如果负游隙偏大，由于油膜的破坏而润滑不良，使轴承过早失效。
（4）游隙的存在可使轴承的滚动体在滚道内运动减少摩擦，消除部分运动阻力和获得轴承的旋转灵活性。
1.2轴承游隙合套
轴承套圈滚道尺寸的分选是轴承装配游隙合套工序过程中的重要一环，它占装配劳动量的20%左右，其分选尺寸的正确性直接影响轴承内、外套圈、滚动体三者配套的准确性和效率。内圈、外圈沟道按照0.002mm分组，内圈用D022、D023测量仪进行分选，外圈用D012、D013测量仪进行分选。
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